易於掌握的 DSE 生物學問題精要 2

147 ఊʩ ͛࿒ኪ 11. C (1) 是正確的，因為 21 ÷ 111 × 100% = 18.9% 。 (2) 是正確的，因為 1 103 ÷ 3 368 × 100% = 32.7% 。 12. B 生產者與初級消費者之間的生態效率 = 1 103 ÷ 7 618 × 100% = 14.48% 初級消費者與次級消費者之間的生態效率 = 111 ÷ 1 103 × 100% = 10.06% 13. D (1) 、 (2) 和 (3) 都是正確的。由於植物使用較少能量，因此更多能量用於製 造生物量，從而實現更高的生態效率。 14. C 15. D 16. C 17. C 由於在初夏浮游動物所存的生物量及其數量都較大，因此所得的數量和生物 量錐體都是倒置的。浮游植物所存的生物量較浮游動物小，因為它們會迅速 被浮游動物吃掉，因此其壽命亦較短。 18. C 19. B (2) 是正確的。電動汽車不是二氧化碳零排放，這取決於發電方式。如果是 經化石燃料產生的，二氧化碳的排放量可能比燃油汽車還要多。 失分陷阱 ! (3) 是錯誤的。 81% (90/111) 的次級生物量是傳遞 給分解者，其中只有一部分是糞便，而大部分是已死 未被食用的生物量。 失分陷阱 ! A 是錯誤的，因為許多頂層捕食者之上都還有其他 以牠們為食的捕食者。 B 是錯誤的，這是因為三級 消費者以上並沒有下一個消費者所帶來的結果。 D 是錯誤的，因為某些食物鏈可以有 5 個或以上的營 養級，即使這情況並不常見。這取決於不同營養級 之間的生態效率。 失分陷阱 ! (3) 是錯誤的。生產量的錐體是直立的，因為浮游植 物比浮游動物可以產生更多的生物量。 失分陷阱 ! (1) 是錯誤的，因為空氣污染與氣候變化無關。 (3) 是錯誤的，由於電動汽車使用的鋰電池十分大，它 們的生產和棄置所造成的污染與燃油汽車相近，甚 至比燃油汽車更嚴重。如果鋰電池能夠循環再造， 便會更佳。 © 聯合培進教育出版（香港）有限公司 2024 本書版權為聯合培進教育出版（香港）有限公司所有。如未獲得公司之書面同意，不得以任何方式或任何手段進行複製、儲存或轉發本書全部或任何部分之內容。 樣本